Circuito di Sepang
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Il Circuito di Sepang (nella dizione internazionale Sepang International Circuit) è la sede del Gran Premio della Malesia di Formula 1, ma è anche usato per altre competizioni di automobilismo e motociclismo. Sorge a breve distanza dalla capitale della Malesia Kuala Lumpur, nel distretto di Sepang dello stato del Selangor.

Costruito con tecnologie moderne nel 1999 è stato considerato negli anni a seguire un modello di riferimento per i nuovi circuiti grazie alla creazione di tribune amplissime e funzionali, e ad aree di servizio (box, sale stampa) di prima qualità. È stato progettato dallo studio di consulenza dell'ingegnere tedesco Hermann Tilke, che ha poi disegnato negli anni successivi i circuiti di Shanghai in Cina e Manama in Bahrain, con evidenti analogie con il disegno di Sepang.

Circuito principale

Il circuito principale, che solitamente si utilizza in senso orario, è lungo 5.540 metri e si caratterizza per le curve molto pronunciate e due lunghi rettilinei molto larghi, uniti tra di loro da un tornante molto lento che dovrebbe favorire le azioni di sorpasso. Viene usato dalla Formula 1, dalla MotoGP e dalla A1 Grand Prix.



250cc Sepang Qualifiche: Hiroshi Aoyama dominatore
La vera “tigre” della Malesia è lui, Hiroshi Aoyama. Terza pole position di fila a Sepang nella classe 250, ribassando quest’anno il proprio precedente riferimento record. Dominatore, mattatore delle qualifiche e di ogni singolo turno di prove nel weekend, perfettamente a suo agio con la Honda del team Scot dopo aver vissuto un periodo un pò difficile, dove sembrava correre (legittimamente) soltanto da “calcolare” per portare a casa quel titolo mondiale inseguito da tempo.

Hiro domani per il proprio 28° compleanno vorrebbe regalarsi una vittoria con anche la chance di aggiudicarsi in anticipo il mondiale. Non sarà facile, ma adesso è possibile, anche per i problemi dei suoi avversari. Marco Simoncelli, attesissimo in Malesia, è solo ottavo con qualche problema di troppo alla propria Gilera, preceduto anche dagli altri pretendenti al titolo quali Hector Barbera, quarto ed in prima fila, e Alvaro Bautista, quinto.

La giornata sarà comunque di quelle da ricordare per la Francia delle due ruote, con Jules Cluzel che ha centrato uno strepitoso secondo tempo con l’Aprilia “LE” preparata dal team Matteoni, confermandosi migliore tra i privati e pilota emergente della categoria. Profilo simile per Mike Di Meglio, subito al fianco del connazionale in terza posizione, Francia festeggia e l’Italia ha poco da sorridere.

Detto di Simoncelli, Raffaele De Rosa ha ottenuto il 10° tempo, mentre una scivolata ha collocato Mattia Pasini in dodicesima posizione giusto davanti a Roberto Locatelli e Alex Badolini. In tutto questo è doveroso applaudire anche la performance di Ratthapark Wilairot, sesto con la Honda del team SAG, che in proiezione Moto2 sarà sicuramente un pilota da seguire con grande attenzione.

250cc World Championship 2009
Sepang, Classifica Qualifiche

01- Hiroshi Aoyama - Scot Racing Team 250cc - Honda RS250RW - 2′06.767
02- Jules Cluzel - Matteoni Racing - Aprilia RSW 250 LE - + 0.332
03- Mike Di Meglio - Mapfre Aspar Team - Aprilia RSA 250 - + 0.465
04- Hector Barbera - Pepe World Team - Aprilia RSA 250 - + 0.534
05- Alvaro Bautista - Mapfre Aspar Team - Aprilia RSA 250 - + 0.604
06- Ratthapark Wilairot - Thai Honda PTT SAG - Honda RS250RW - + 0.895
07- Hector Faubel - Honda SAG - Honda RS250RW - + 1.061
08- Marco Simoncelli - Metis Gilera - Gilera RSA 250 - + 1.149
09- Thomas Luthi - Emmi Caffè Latte - Aprilia RSA 250 - + 1.182
10- Raffaele De Rosa - Scot Racing Team 250cc - Honda RS250RW - + 1.186
11- Alex Debon - Aeropuerto Castello Blusens - Aprilia RSA 250 - + 1.231
12- Mattia Pasini - Paddock GP Racing Team - Aprilia RSA 250 - + 1.392
13- Roberto Locatelli - Metis Gilera - Gilera RSA 250 - + 2.069
14- Alex Baldolini - WTR San Marino Team - Aprilia RSW 250 LE - + 2.074
15- Karel Abraham - Cardion AB Motoracing - Aprilia RSA 250 - + 2.141
16- Shoya Tomizawa - CIP Moto GP250 - Honda RS250RW - + 2.381
17- Lukas Pesek - Auto Kelly CP - Aprilia RSW 250 LE - + 2.569
18- Axel Pons - Pepe World Team - Aprilia RSW 250 LE - + 2.625
19- Shuhei Aoyama - Racing Team Germany - Honda RS250RW - + 2.887
20- Balazs Nemeth - Balatonring Team - Aprilia RSW 250 LE - + 4.844
21- Bastien Chesaux - Matteoni Racing - Aprilia RSW 250 LE - + 5.174
22- Valentin Debise - CIP Moto GP250 - Honda RS250RW - + 5.404
23- Vladimir Leonov - Viessmann Kiefer Racing - Aprilia RSV 250 - + 6.046
24- Imre Toth - Team Toth Aprilia - Aprilia RSV 250 - + 8.064

Fonte: bikeracing.it

il sic è lontanto... 1 secondo e 1, (anche bautista non è che abbia brillato). va be speriamo bene!

Vero è lontano Simoncelli,è uno dei suoi peggiori piazzamenti quest'anno,uno dei pochi ovviamente.Peccato credevo che riuscisse a qualificarsi almeno 3 o 4.Speriamo bene per la gara.

Come al solito la 250 è stata la più bella gara delle 3, peccato che non ci sarà più l'anno prossimo (speriamo la Moto2 la sostituisca degnamente)...
Bravo Aoyama, ha vinto meritatamente, ora si fa dura per Sic, ma se vince Aoyama a Valencia ci sta tutta...

P.S: Barbera e Bautista in Motogp proprio non ce li vedo...boh...

che beffa per sic!perdere al fotofinish e a causa del giro più veloce che è stato di barbera!
...ma quanta gente l'anno prossimo sbarca in moto gp, più piloti che moto ma che faranno andranno in due su ogni moto?non lo so ho l'impressione che si arrivi alla classe regina un pò troppo in fretta senza farsi prima le ossa nelle classi piccine!boh

Sono completamente d'accordo,un altro anno in 250 non fa male a nessuno,anzi......
Però povero Sic ce la sta mettendo tutta.

E bravo Aoyama, non l'avrei detto così aggressivo, così perfetto... peccato per il Sic beffato al fotofinish con barberà...